特斯拉频频“割韭菜”背后的底层逻辑是什么?

 狠狠干在线网站     |      2020-10-24 11:12

  原标题:特斯拉频频“割韭菜”背后的底层逻辑是什么? 来源:奇米大香蕉伊人讯休

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  不知从何时首,网络上掀首了一阵“韭菜论”的炎潮,“割韭菜”这一动词也逐渐从资本市场中的主力“套现出货”因袭到生活中的方方面面,甚至在正本就属于买方市场的汽车消耗中,在这一年中也有了成功的演绎。反复官降的特斯拉

  正如那句话所言,“每年一当,当当纷歧样”,不出所料,特斯拉这条中国电动汽车市场的“大鲶鱼”再次发威了。

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  10月1日,得当不少人在享福“双节”伪期的喜悦时光时,特斯拉中国官网突然表现,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元,中国制造Model 3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元,这款车型是异国补贴。

  同时,在10月13日,特斯拉又宣布旗下Model s长续航版和高性能版均削价2.3万元,这两款车型的售价别离从75.69万元降低至73.39万元,从85.69万元降低至83.39万元,下调幅度为3%。

  不得不说,此次特斯拉的突袭式削价异国任何预兆,暂时间,车市舆论再次被点燃,不少在9月份挑车的Model 3车主正本打算过个益伪期,不意放伪第镇日就“亏损”了几万元,所以纷纷训斥特斯拉的削价是“暴力割韭菜”,“翻脸不认人”。而表界吃瓜群多们也被将他们称为再次被特斯拉“割韭菜”的消耗者们。

  实际上,特斯拉此次调价已经是预见之中,同样是在五个月前的5月1日,照样熟识的配方,照样熟识的味道。彼时,特斯拉官网表现中国制造Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元削价至29.18万元,在享福2.025万的新能源车补贴后,最后购买价格降至27.155万。

  记者统计后发现,仅在今年,特斯拉在国内一向削价“割韭菜”的次数已经多达5次,而现在的主销车型Model 3又是每次官降的“主力军”。坊间有消耗者认为,特斯拉一年内多次“突袭式”削价,贬值速度超过预期,这不光是对刚挑车的消耗者的不尊重,也对老车主造成了迫害。

  这也让吾们不禁自问,特斯拉一向官降的背后,原形是什么影响了这家海表企业的决策力?特斯拉“割韭菜”的底层逻辑

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  从2014年4月22日,第一批中国用户正式从特斯拉(TESLA)汽车公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)手中接过属于本身的Model S车钥匙,到2020年1月8日特斯拉上海超级工厂投产,并已经成为国内单一新能源汽车出售的龙头,特斯拉的“快”让不少人咋舌。不过在细数每个时间节点之后,“欲速则不达”却是给人最直不益看的感受。

  在岁首中国制造Model 3仓促交付后,这款“明星车型”曝出的各栽质量题目,车机物化机、车身漏水、中控异响,甚至旗舰车型Model S快充后还发生了自燃,可见特斯拉对“速度”的探索胜于总共。

  这让吾们不禁想首,马斯克在上海工厂完善仪式上的“跳舞”时舒坦的样子,也许他也异国想到,特斯拉的“快”正在成为品牌在另一层面被中国消耗者口诛笔伐的槽点。

  同样“神速”的还有特斯拉削价的速度。从往年至今,中国产特斯拉Model 3的销量顺当扩大,Model 3的价格在2020年也是经历了三连降。尽管冒着被老车主闹到店门口的风险,也异国浇灭特斯拉“滑梯式削价”的信念。

  特斯拉为什么这样望重“速度”?是特斯拉要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽能够多卖车吗?相比于特斯拉在中国市场的野心,这隐微不是主要方针。况且2020年的补贴数额,对于30万元级别车型的购买决策,影响已是日渐式微。

  其实,让特斯拉一向迫害消耗者,火急火燎地推出Model 3并火急火燎地削价的主要因为是:特斯拉要抓住中国新能源车市场“首跑混战”的短暂机遇,行使消耗者对特斯拉品牌的厚喜欢和对智能汽车的尊重,敏捷扩大在中国电动车市场的占领率,将那些异日有能够在全球市场和特斯拉竞争的湮没对手绊倒在首跑线上。这也是商业市场的主要现在标,相比之下,背暂时“割韭菜”的罪名实在算不了什么。

  这就益比是一场异国太多游玩规则的滑冰比赛刚刚首步,特斯拉带着先走首跑的动能突然切入了中国电动车选手的赛道,并大动干戈,要将一些还未准备益的参赛选手推出赛道相通粗鲁而有效。特斯拉“慌了”

  是的,特斯拉是一家精打细算的上市公司,不管是前期的高定价,照样后期的大削价,背后都是最浅易的商业逻辑:股东益处最大化。

  一般而言,倘若中国市场异国展现有余让特斯拉忌惮的产品,狠狠干在线网站特斯拉也犯不着坐滑梯式削价,而刺激特斯拉Model 3削价的两个前挑条件:第一,中国制造Model 3已形成月产销过万的周围,单车成本降低;第二,同级别细分市场展现了价格更添有竞争力的汉EV对Model 3的杀伤力可谓重大,特斯拉必须偏重。

  按照乘联会9月份发布的新能源汽车销量数据表现,9月新能源汽车产销别离完善13.6万辆和13.8万辆,同比别离添长48.0%和67.7%,销量刷新当月纪录。其中新能源乘用车出售12.5万辆,同比添长67%。然而,特斯拉的销冠宝座被五菱宏光MiniEV以两倍数额抢占,同样在销量数据中,比亚迪汉EV正在奋起直追,以环比添长51%的添幅让特斯拉为之一振。

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  汉上市后市场逆答有多火爆,就能表明特斯拉面临的胁迫有多大。记者从比亚迪官方晓畅到,比亚迪汉从今年4月最先搜集顾客订单,7月中正式上市。而在今年5月,也就是在特斯拉Model 3“五一”官削价后不久,比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万,到7月正式上市前,比亚迪官方泄露的订单数目已经积累到3万个。

  比亚迪汉为何这样强势?经过对比后,答案不证自明。Model 3标准续航升级版(截至10月1日)售价为27.155万元,然而这却是一款采用圆柱形电芯,三元锂正极原料,续航里程仅为445公里的后驱中型车,零百添速时间不过5.6s。逆不益看汉EV四驱高性能版旗舰型,其售价为27.95万元,仅贵出7000余元,却搭载刀片电池,磷酸铁锂正极原料,拥有550公里续航里程的四驱中大型车型,其零百添速更是达到了惊人的3.9s。参数从来不会说谎。

  另表,现在大量订单积累导致汉车型正式上市后,市场展现了较主要的期待交付题目,为此,比亚迪还危险出台了汉车型订单客户的积分赔偿方案。另一方面,比亚迪正在开足马力解决交付题目,从已知的数据来望,汉车型上市首月批量交付1200辆,第二个月批量交付4000辆,其中60%是汉EV车型,到了9月份,汉车型批量交付已经超过5600辆,其中汉EV占欧美av天堂观看0辆。

  能够说,倘若特斯拉此时不祭出削价大旗,比亚迪只要解决了交付题目,汉EV岁暮销量超特斯拉Model 3答无疑团。特斯拉电池技术路线被“逼”黑变

  除了削价答对,吾们也发现特斯拉在最走量的Model 3上还做了另一个主要的“新行为”:借助此次削价,中国制造Model 3标准续航升级版的续航里程从正本的445公里升级到468公里。按照工信部原料,续航里程468公里的Model 3是换装了磷酸铁锂电池的车型,而此前特斯拉Model 3通盘采用的是三元锂电池。

  特斯拉一向采用的三元锂电池路线,三元锂电池炎安详性差,在发生短路后,温度敏捷提高,会展现爆炸,此前特斯拉旗下车型展现过多首电池自燃甚至爆燃事故。特斯拉推出采用磷酸铁锂电池Model 3,也表现了它对于汉EV的忌惮。汉EV采用的刀片电池就是磷酸铁锂电池,在比亚迪的宣传中,刀片电池的上风直指三元锂电池的坦然痛点。而电池自燃事故,又是特斯拉在全球脱离不失踪的阴影。

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  那么采用磷酸铁锂电池,削价到24.99万元的Model 3就能和汉EV竞争了吗?实际不然。经过数据对比后吾们发现,Model 3标准续航升级版(10月1日削价后)的续航里程为468公里,仍采用后驱,售价则为24.99万元。而比亚迪汉EV超长续航版豪华型的售价区间仅为22.98万元,其续航里程更是达到了605公里。

  能够望到,尽管采用磷酸铁锂电池后,官降到24.99万元,续航升级到468km,但Model 3标准续航升级版的续航能力、空间、价格仍不敷汉EV超长续航版豪华型。所以,Model 3固然突然削价,但还异国把价格降到位,场面相等为难。随着中国品牌电动车产品竞争力的添强,这栽“特斯拉式削价”能够还会再度上演。

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义务编辑:李园